【军武次位面】作者：金色轰炸机
最近一段时间，乌克兰对俄罗斯本土的炼油厂、储油设施、输油管线等发动了大规模的无人机袭击，效果极为显著。俄罗斯这样的油气大国，也已经慢慢开始缺油了。网上的视频证实，在莫斯科首都地区，居然都已经出现了严重油荒。加一次油居然得排队数个小时，这点引起了俄居民的强烈不满。
▲俄罗斯也开始缺油了
此前，俄罗斯作为军事大国，被认为拥有强力的防空拦截网，几乎“密不透风”。但事实证明，乌克兰研发的各类无人机，确实能够穿透俄军造价昂贵的防空导弹拦截。随着大量原油加工设施被毁，俄罗斯政府已经多次发布了油料出口禁令，甚至不得不从白俄罗斯紧急进口汽油、柴油、机油补缺。这种场面，不禁让人想起了30多年前苏联解体前的那般“限购”场面。很明显，乌军队打出信心。有越来越多的消息证实，乌还有可能会发动新一轮的进攻。
▲AGM-188A
因为当下，乌克兰手里现在根本不缺导弹。乌克兰研发的这些无人机本身造价就十分低廉，可以大规模的生产，一个月能生产成千上万。同时，欧洲、美国都在持续给乌克兰输送进攻武器。
尤其新一轮的北约峰会结束后，北约各国承诺未来2年内给乌输送价值1400亿美元的军事装备，其中就包括不少远程武器。比1400亿能更快落地的，是美国正在持续援助乌克兰AGM-188A巡航导弹。它的造价同样极为低廉，单发成本不过25万美元。未来乌克兰将很可能得到超过3000枚，用于对俄罗斯本土的远程打击。
▲共青城加加林飞机制造厂
既然乌克兰根本不缺导弹，也不缺西方提供的情报，那么下一个可能遭受打击的俄本土将是哪里？大量专注于军事领域的外国媒体，纷纷给出了自己的猜测。综合来看，公认位于远东的阿穆尔共青城飞机制造厂，成为下一个目标的概率很高。
阿穆尔河畔共青城加加林飞机制造厂对俄而言十分重要，因为它是俄空天军苏-57和苏-35S战斗机唯一的总装与核心制造工厂。俄罗斯有相当多的飞机制造厂，比如生产苏-30M伊尔库茨克飞机制造厂、生产苏-34的赤塔、新西伯利亚飞机制造厂等。但共青城依然是俄最重要的工厂。早先的苏-27，如今的苏-35、苏-57全都是在这里完成生产的。而且这架工厂的产能不仅服务于俄罗斯空天军，还需要对外出口来赚取外快。在过去的几十年中，中国、越南、印度、印尼等采购的战机都从这里下线，共青城飞机制造的的地位，几乎不可被取代。
▲苏-57
在印度越南、印尼、马来西亚，甚至是土耳其等国都对苏-57E有兴趣和意向的情况下，俄必须得保证共青城飞机制造厂的基本安全，才能在签下订单后为这些国家完成生产和制造。一旦厂房受损，将严重影响俄罗斯的交货能力。
对乌克兰来说，当然也清楚这家飞机制造厂的重要性，所以才要千方百计的搞破坏。近期，就有外国媒体发出了一些图片，显示俄正在基地内疯狂抢建拱形的机库，并拉起了防无人机的拦截网。
▲苏-57E
这一反常行为，说明俄自己也认为厂房并非“绝对安全”。其实从空间距离上来看，阿穆尔共青城厂区位于远东地区，距离俄乌交战的前线超过了6200公里。
目前乌克兰并没有公布过能飞这么远的自杀式无人机，即使是航程最远的FP-1、FP-2，在加装了副油箱的情况下，极限理论航程也不会超过3000公里，这个航程连到共青城距离的一半都不到。而且从技术角度上来说，飞跃6000多公里需要跨过俄罗斯的11个时区，在几十个小时的飞行中，卫星信号的引导随时可能中断。而且沿途气象变化多端，还要经历多道防空拦截网。乌克兰真有如此强悍的远程打击能力，那么俄或许都不会考虑“特别军事行动”了。
▲共青城厂房火灾疑似为间谍所为
然而俄罗斯还是不放心，当然不是害怕乌克兰有能飞这么远的无人机，而是担心有间谍。比如2026年4月10日，共青城厂区的46号车间就曾经发生过一次严重的火灾。这个车间原本负责生产苏-57战机所需的聚合物复合材料部件，包括副翼、襟翼，机翼尖端整流罩等，涉及近300种零部件设计与生产。
监控录像显示，车间的屋顶在大火后发生了严重的坍塌，足见得火势对厂房的整体结构造成了破坏。但火灾本身发生的十分蹊跷，俄罗斯也没有公布具体的原因。但普遍认为这是一次间谍的破坏行动。俄因不想承认自己防范无力，所以选择了隐瞒。乌克兰之前发动的“蛛网行动”，更是通过大卡车把无数的自杀式无人机送到了俄罗斯的机场边上，如此强悍的能力，让俄罗斯不得不防。总之，俄罗斯的防范，绝对不可能被看作是“多余之举”。一旦出了大事，可就真的损失惨重了。
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